Singapore Strait : pourquoi ce point de passage compte, quels pays le contrôlent, et la couverture du Bureau.
Dernière mise à jour : octobre 2026
Lecture du Bureau : 3 pays bordent ce passage ; le mieux noté est l'Indonésie (73.44/100). Un point de passage se juge au nombre de marines capables de le tenir — et à la puissance de ceux qui le bordent.
Le détroit de Singapour est la voie navigable étroite entre Singapour, l'Indonésie et la Malaisie, reliant le détroit de Malacca à la mer de Chine méridionale. C'est l'entonnoir oriental du point de passage de Malacca : le système Malacca–Singapour achemine environ un quart du commerce pétrolier mondial, et la quasi-totalité de ce flux passe par le détroit de Singapour.
Singapour, Indonésie, Malaisie bordent ce passage. La page du Bureau pour chaque pays indique son score de puissance nationale et son profil complet.
Singapore Strait est un point de passage stratégique — un goulet par lequel transite une part importante du commerce mondial ou de l'énergie. Un blocage ou une perturbation y déroute la navigation, fait grimper les coûts de fret et se répercute sur les prix dans le monde entier.
Chaque point de passage porte une note de risque simple : Critique signifie que le flux est perturbé ou menacé directement ; Tendu signifie qu'il fonctionne mais que la pression monte ; Calme signifie des opérations normales. Les notes sont révisées chaque semaine.
Le système Malacca–Singapour achemine environ un quart du commerce pétrolier mondial — le détroit de Malacca représente à lui seul environ 23 % du transit mondial de liquides pétroliers (EIA, World Oil Transit Chokepoints, 2025) — et la quasi-totalité de ce flux passe vers l'est par le détroit de Singapour.
Environ un quart du commerce pétrolier mondial et une grande part du trafic de conteneurs Asie–Europe transitent par le système Malacca–Singapour, dont le détroit de Singapour est l'entonnoir oriental.
La voie navigable étroite entre Singapour, l'Indonésie (îles Riau) et la Malaisie (Johor), reliant le détroit de Malacca à la mer de Chine méridionale ; environ 113 kilomètres de long.
Le trafic de Malacca se déroute par Lombok–Makassar ou la Sonde — ajoutant des jours et des coûts aux flux Asie–Europe et Moyen-Orient–Asie — et Singapour, deuxième port à conteneurs du monde, est coupé.
Sources : U.S. Energy Information Administration (EIA), World Oil Transit Chokepoints (2025) — le détroit de Malacca, environ 23 % du transit mondial de liquides pétroliers. Maritime and Port Authority of Singapore — données de trafic maritime. CNUCED, Étude sur les transports maritimes (2024). Date d'observation : 11 oct. 2026.
