Northern Sea Route : pourquoi ce point de passage compte, quels pays le contrôlent, et la couverture du Bureau.
Dernière mise à jour : octobre 2026
Lecture du Bureau : 1 pays borde ce passage ; la Russie (84.29/100). Un point de passage se juge au nombre de marines capables de le tenir — et à la puissance de ceux qui le bordent.
La route maritime du Nord est la route de navigation arctique le long de la côte nord de la Russie, du détroit de Kara au détroit de Béring — environ 5 600 kilomètres. Elle réduit la distance Asie–Europe d'environ 40 % par rapport à Suez, et les volumes de fret russes ont dépassé 35 millions de tonnes en 2023, surtout du pétrole, du GNL et des minerais russes.
Russie bordent ce passage. La page du Bureau pour chaque pays indique son score de puissance nationale et son profil complet.
Northern Sea Route est un point de passage stratégique — un goulet par lequel transite une part importante du commerce mondial ou de l'énergie. Un blocage ou une perturbation y déroute la navigation, fait grimper les coûts de fret et se répercute sur les prix dans le monde entier.
Chaque point de passage porte une note de risque simple : Critique signifie que le flux est perturbé ou menacé directement ; Tendu signifie qu'il fonctionne mais que la pression monte ; Calme signifie des opérations normales. Les notes sont révisées chaque semaine.
La page du Bureau ne donne pas de volume pétrolier unique pour la route. Le brut arctique russe (Novy Port, Prirazlomnoye) et le GNL de Yamal y circulent ; les volumes croissent depuis une base modeste et restent une fraction des flux de Suez.
La page du Bureau ne donne pas de pourcentage unique du commerce mondial pour la route. Les chiffres russes placent le fret 2023 au-dessus de 35 millions de tonnes — toujours une fraction des quelque 1,2 milliard de tonnes qui transitent par Suez chaque année.
Le long de la côte arctique de la Russie, du détroit de Kara (Nouvelle-Zemble) au détroit de Béring — environ 5 600 kilomètres, reliant l'Atlantique (mer de Barents) au Pacifique.
Le trafic Asie–Europe retourne à Suez — la route maritime du Nord économise environ 40 % de la distance — et la porte d'exportation arctique de la Russie, dont le GNL de Yamal, est scellée.
Sources : Administration de la route maritime du Nord (Russie) — volumes de fret et règles de transit. U.S. Energy Information Administration (EIA) — flux énergétiques arctiques. CNUCED, Étude sur les transports maritimes (2024). Date d'observation : 11 oct. 2026.
