Le gaz en hausse d'environ 140 %, le diesel doublé, une facture d'importation de 106 milliards d'euros — et un continent jadis silencieux qui met désormais Washington en garde contre une nouvelle salve de frappes.
Publié le 25 octobre 2026 · 16:13 GMT
Le gaz en hausse d'environ 140 %, le diesel doublé, une facture d'importation de 106 milliards d'euros — et un continent jadis silencieux qui met désormais Washington en garde contre une nouvelle salve de frappes. Les États-Unis et Israël ont ouvert leur guerre contre l'Iran le 28 février 2026, en invoquant le programme nucléaire iranien ; le guide suprême iranien Ali Khamenei a été tué dans les frappes d'ouverture.
La guerre américano-israélienne contre l'Iran, vieille de huit mois, a imposé à l'Europe un coût important et mesurable — prix du gaz en hausse d'environ 140 % depuis fin février, diesel doublé, Brent toujours nettement au-dessus de 100 dollars, facture d'importation européenne supérieure de plus de 100 milliards d'euros — et les gouvernements européens d'abord silencieux mettent désormais ouvertement en garde contre de nouvelles frappes.
Faut-il d'abord la diplomatie ou des mesures d'offre pour obtenir un répit ; les manifestations qui se propagent en Europe forment-elles un mouvement unique ou des explosions nationales séparées avec une cause commune ; et le partenariat d'alliance oblige-t-il les gouvernements européens à faciliter une guerre qu'ils n'ont pas choisie — le partage sur les bases et l'espace aérien montre quatre réponses différentes.
Si Washington ordonnera de nouvelles frappes, combien de temps dureront les restrictions sur le transport maritime à Ormuz, si les prix retomberaient en cas d'apaisement, ni si l'Europe pourra reconstituer ses stocks de gaz jusqu'au niveau de 80 % préconisé par son commissaire à l'énergie.
Huit mois après l'ouverture, le 28 février 2026, de la guerre des États-Unis et d'Israël contre l'Iran, cette guerre a cessé d'être un conflit lointain pour l'Europe. Plusieurs gouvernements ouest-européens, d'abord silencieux, avertissent désormais ouvertement Washington et Tel-Aviv contre de nouvelles frappes — dans le langage des factures des ménages.
Vendredi, les ministres des Affaires étrangères britannique, français, allemand et italien se sont réunis à Istanbul avec leurs homologues turc, saoudien, pakistanais et égyptien. Le ministre français, Jean-Noël Barrot, a estimé qu'une nouvelle escalade « ne ferait que des perdants » et « aurait sans aucun doute des conséquences très graves sur les prix des hydrocarbures », et que le groupe des huit appellerait les deux parties « à faire preuve de la plus grande retenue ».
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a chiffré l'addition après le sommet de l'UE du 16 octobre : la facture européenne d'importation de combustibles fossiles a augmenté de 106 milliards d'euros, les prix du gaz d'environ 140 % depuis fin février, et le diesel a doublé. « Les ménages et l'industrie paient le prix d'une guerre bien au-delà de nos frontières », a-t-elle déclaré. Reuters, reprenant l'estimation de la Commission, évalue ce coût à environ 100 milliards d'euros.
Le Brent s'établissait à 72,48 dollars le 27 février, la veille de la guerre, a atteint 126,41 dollars fin avril et reste nettement au-dessus de 100 dollars. Dans l'Union européenne, le litre de diesel est passé de 1,59 à 2,14 euros entre la mi-février et la mi-octobre, tandis que le prix de référence européen du gaz a presque triplé sur la même période.
Les gouvernements ont déjà dépensé beaucoup : 25 États membres ont dépensé 17,9 milliards d'euros en 2026 pour amortir les prix, selon la Commission — dont plus des deux tiers en mesures non ciblées. Au-delà du carburant, le Golfe est une plaque tournante des engrais azotés, l'urée a augmenté d'environ 70 %, et les compagnies maritimes subissent une forte hausse des primes d'assurance de guerre ou des trajets de contournement. Magna Bureau a suivi les huit ministres qui ont appelé à la retenue à Istanbul et le bilan de la guerre huit mois après les frappes de février ; le tableau pays par pays figure dans le Factbook
Parce que la décision la plus importante n'a pas été prise : Washington ordonnera-t-il réellement de nouvelles frappes, et quand ? Aucune décision n'a été annoncée — et les avertissements européens visent précisément cette décision pas encore prise.
On ignore aussi la durée des restrictions sur le transport maritime par Ormuz, et si les prix retomberaient vite en cas d'apaisement. Pendant une trêve en juin, le pétrole est brièvement retombé à ses niveaux d'avant-guerre, mais pas l'assurance des pétroliers à Ormuz — une partie du prix pourrait donc ne pas redescendre même si les tirs cessent.
On ignore enfin si l'Europe pourra reconstituer ses stocks de gaz jusqu'au niveau de 80 % préconisé par son commissaire à l'énergie, et si les manifestations formeront une force politique unique ou resteront des explosions nationales séparées. Sur toutes ces questions, personne au pouvoir n'a encore donné de chiffre ni de date.
Parce que l'Europe entre dans l'hiver avec des stocks inférieurs aux moyennes historiques et des prix déjà en crise. Le directeur général de l'Agence internationale de l'énergie a averti que le continent faisait face à un hiver coûteux, qu'un hiver rigoureux pourrait encore pousser les prix du gaz à la hausse, et que « la vie ne sera pas facile pour l'Europe cette année ni l'année prochaine ». Les prix européens du gaz étaient déjà environ trois fois supérieurs aux prix américains ; la guerre a creusé cet écart.
La tension budgétaire est déjà visible : les rendements obligataires de la zone euro sont proches de leurs plus hauts depuis plusieurs années, avec des paris sur au moins trois hausses de taux de la BCE d'ici fin 2027. Et la tension politique se voit dans la rue et dans les urnes : selon Reuters, la colère face au coût de la vie donne un nouvel élan aux partis d'extrême droite avant les élections de l'an prochain en France, en Italie et en Pologne.
Une guerre menée au nom du programme nucléaire iranien décide donc de questions européennes — chauffage, production, et qui les électeurs blâment. L'avertissement d'Istanbul est la première fois que ce coût est énoncé comme une raison d'arrêter la guerre.
La réponse passe par les bases aériennes et l'espace aérien. À l'ouverture de la guerre, la Grande-Bretagne, la France et l'Allemagne ont condamné les représailles iraniennes — mais pas les attaques américano-israéliennes d'ouverture — et affirmé qu'elles n'y avaient pas participé. Il n'y a pas eu de position européenne commune, mais quatre positions différentes. L'Allemagne n'a pas restreint l'usage américain de ses bases, dont Ramstein. La Grande-Bretagne a d'abord refusé son autorisation, puis autorisé un usage défensif limité, puis étendu cette autorisation aux sites de missiles et aux attaques contre le transport maritime à Ormuz. La France a autorisé des avions de soutien américains à Istres, puis bloqué un vol d'armes vers Israël. L'Espagne est allée le plus loin : refus des attaques depuis Rota et Morón, et fermeture de son espace aérien aux avions américains engagés dans la guerre.
Le différend a mis au jour la question sous-jacente à l'alliance : le partenariat oblige-t-il un gouvernement à faciliter une guerre qu'il n'a pas choisie ? Donald Trump a qualifié l'Espagne de « terrible » et menacé de couper les échanges commerciaux. Mark Hilborne, du King's College de Londres, a déclaré à Al Jazeera qu'un désaccord diplomatique devenait quelque chose de « beaucoup plus direct ». Le premier ministre espagnol, Pedro Sánchez, a qualifié la guerre d'« illégale, injuste et injustifiée » lors du sommet européen lui-même. L'alliance n'a pas rompu — mais le débat est désormais public, parce que les factures sont arrivées.
D'abord, les budgets des ménages : les consommateurs ressentiront pleinement en 2027 l'effet de la flambée des prix de gros du gaz de cette année, à mesure que les contrats à prix fixe expireront — la douleur est différée. Ensuite, l'industrie : avec un gaz européen très au-dessus des prix américains, des coûts durablement élevés menacent la compétitivité, et les gouvernements déjà mis à contribution à hauteur de 17,9 milliards d'euros ont moins de marge.
Troisièmement, la carte énergétique : Washington a pressé les gouvernements européens de libérer des stocks d'urgence de diesel, tout en assouplissant les restrictions sur le diesel russe — une mesure critiquée par l'Ukraine, qui y voit de nouveaux revenus énergétiques pour Moscou. Quatrièmement, la politique : si les prix restent élevés jusqu'à l'année électorale, l'élan d'extrême droite relevé par Reuters en France, en Italie et en Pologne pourrait se durcir — une politique européenne réorganisée autour du coût des guerres des autres.
Premièrement : Washington ordonnera-t-il de nouvelles frappes, et l'appel d'Istanbul à « la plus grande retenue » tiendra-t-il ? Deuxièmement : l'Europe parviendra-t-elle à porter ses stocks de gaz vers le niveau de 80 % préconisé par son commissaire à l'énergie, à réduire la demande et à traverser l'hiver sans rationnement ni mesures d'urgence ? Troisièmement : les manifestations en France, en Belgique, en Italie, en Espagne, au Portugal, en Grèce et en Albanie — causes différentes, fil commun, le coût de la vie — deviendront-elles une revendication coordonnée ?
Le prochain chapitre de la guerre s'écrira peut-être dans le Golfe ; son chapitre européen, dans les factures de chauffage, sur les marchés obligataires et dans les rues.
Le regard occidental : une facture qui arrive en politique Lu depuis Londres, Francfort et Bruxelles, c'est l'histoire d'une facture devenue bulletin de vote. Reuters insiste sur l'arithmétique budgétaire : 17,9 milliards d'euros déjà dépensés pour amortir les prix, des rendements obligataires proches de leurs plus hauts depuis plusieurs années, et une douleur des consommateurs reportée à 2027 parce que les contrats de détail ne se renouvellent que tardivement. En Allemagne, les tarifs du gaz pour les nouveaux clients ont déjà augmenté de 55 % cette année ; en Grande-Bretagne, le plafonnement des prix pourrait encore augmenter de 16 % en janvier.
Le regard oriental : un goulet que le monde ne peut contourner Lu depuis Téhéran et les marchés asiatiques de l'énergie, l'histoire porte sur un détroit, pas sur un sommet. Les forces armées iraniennes ont fermé le détroit d'Ormuz après le début de la campagne de février, et il y transite environ un cinquième du pétrole mondial et une part comparable du gaz naturel liquéfié. Le directeur de l'AIE, relayé par la presse de la région, avertit que l'Europe doit désormais disputer ses approvisionnements à l'Inde et à la Chine, avec des stocks très inférieurs aux moyennes historiques à l'entrée de l'hiver.
Le regard du Sud : la facture tombe là où le coussin est le plus mince Lu depuis Doha, Sanaa et le Sud global, la crise européenne est la partie visible d'une crise plus large. Al Jazeera insiste sur l'alimentation et les engrais autant que sur le carburant : l'urée en hausse d'environ 70 %, et une prime de guerre inscrite dans les prix même quand le pétrole lui-même fléchit. Le commissaire européen à l'énergie a déclaré que l'Europe avait dépensé plus de 100 milliards d'euros d'importations énergétiques supplémentaires cette année « sans obtenir une seule molécule de gaz ni un seul baril de pétrole de plus ».
Les États-Unis et Israël ont lancé leurs attaques le 28 février 2026, en invoquant le programme nucléaire iranien, que Téhéran dit destiné à des fins civiles. Le contexte est l'accord de 2015 qui limitait le programme iranien en échange d'un allègement des sanctions ; Donald Trump en a retiré les États-Unis lors de son premier mandat, en 2018, et Washington comme Tel-Aviv ont cité ce programme en lançant la campagne de février.
À la mi-octobre, les prix européens du gaz avaient augmenté d'environ 140 % depuis fin février et les prix du diesel avaient doublé, selon la présidente de la Commission européenne. Le Brent est passé de 72,48 dollars le 27 février à 126,41 dollars fin avril et reste nettement au-dessus de 100 dollars. Dans l'UE, le litre de diesel est passé de 1,59 à 2,14 euros entre la mi-février et la mi-octobre.
Des manifestations contre le coût de la vie ont eu lieu en France, en Belgique, en Italie, en Espagne, au Portugal, en Grèce et en Albanie. Leurs causes varient et elles ne forment pas un mouvement coordonné, mais les experts y voient un fil commun : la crise du coût de la vie, aggravée par les hausses de prix causées par la guerre d'Iran — et, chez les jeunes, l'opposition à la guerre et aux dépenses militaires.
À Istanbul, les diplomates ont appelé les deux parties à la plus grande retenue, et les analystes citent deux conditions : un accord durable qui écarte la menace de frappes, et la restauration du transport maritime par Ormuz. Le répit pourrait toutefois être partiel : pendant une trêve en juin, le pétrole est retombé à ses niveaux d'avant-guerre, mais pas l'assurance des pétroliers à Ormuz, si bien qu'une partie de la prime de guerre pourrait rester inscrite dans les prix.
